Foratura frequente

[emabiond]

Ciao, anche se questa domanda sarebbe più corretta nello spazio tecnica (magari poi verrà spostata), provo a rispondenti.
Allora, le frequenti forature possono essere causate da molteplici cause.
1-Copertone ormai logoro=sostituirlo
2-Pressione gomme insufficiente e quindi si pizzica la camera d' aria tra spalla cerchio/copertone=tenere alla giusta pressione le gomme si esclude il rischio pizzicatura e si fa meno fatica.
3-controllare molto attentamente (smontando il copertone e tastando con i polpastrelli) se all' interno non ci siano dei corpi estranei. Raramente può capitare di avere "l' ospite", che altro non è una piccola spina o minuscolo filo di ferro conficcato all' interno della gomma. L' ospite al tatto/controllo interno non si rivela, ma quando si manda in pressione la gomma e con il rotolamento va a toccare la camera forandola=sostituire lo pneumatico o se ancora nuovo applicare fasce tipo queste
4-Sempre smontando il tutto, contlollare lo stato del flap (la banda di plastica lungo il perimetro interno del cerchio) che serve a proteggere la camera d' aria dalle teste dei raggi/niples=controllare se ci sono teste dei raggi sporgenti che hanno ammalorato il flap, nel caso sostituirlo o rafforzare con un paio di giri di nastro da elettricista o calzare una vecchia camera d' aria tagliata per il lungo.
5-Sostituire la camera d' aria e non ripararla con toppe, in quanto oggi molto spesso le nuove mescole delle camere contengono molto petrolio e poca gomma e la vecchia tecnica della toppa con mastice vulcanizzante potrebbe non funzionare.

[p000gna]

Tanto per consolarti, posso dirti che è una cosa che capita di frequente anche a me, pensa in un pomeriggio sono arrivato a 5 forature su 2 bici diverse, tenuto conto del tempo necessario per smontare il copertone e sostituire (o riparare) la camera d'aria, ti lascio immaginare quanto tempo sono riuscito ad andare in bici quel pomeriggio! Tornando a noi a volte bisogna proprio guardare dove si mettono le ruote, pensa che un paio d'anni fa, come uscivo di casa, appena fattin 200 m. mi trovavo con la gomma a terra e non mi swpiegavo il perchè, finchè una volta ho scoperto una spina di rosa conficcata nel copertone. Ho indagato e ho scoperto che un Cingalese, di quelli che a sera vanno per i locali ad offrir rose (a pagamento) alle signore, veniva lì a pulirle dalle spine!
Ciao

[robbibi]

...in aggiunta a quello che ti ha consigliato Emabiond ti segnalo i copertoni anti-foratura della Shwalbe (ci sono in moltissime misure)....non ti posso garantire di renderti esente da forature ma dopo averli provati per un pomeriggio intero in mezzo a conchiglie/cozze/vongole vuote sulla spiaggia ti dico che ne sono usciti a testa alta...

[adriespo]

Aggiungo che:

- visto il terreno dovresti puntare a dei copertoni per il cross-country (non so che tipo di copertoni hai)
- visto il peso che hai citato dovresti scegliere dei copertoni più larghi del normale perché a parità di peso se aumenta la superficie diminuisce il peso sul singolo punto e quindi anche la "forza di penetrazione" di un oggetto
- i copertoni hanno un peso massimo che possono sostenere, dichiarato dal fabbricante
- all'aumento del peso del ciclista va aumentata la pressione delle gomme (un po' come si fa con le automobili!)

Questa tabella, a titolo esemplificativo, mostra la pressione delle gomme rapportata al peso del ciclista. Le tabelle senza peso del ciclista di solito si riferiscono a un ciclista ipotetico di 75 kg.

http://www.sportpro.it/old_site/mtb/tec ... ssione.htm

Schwalbe dice che oltre i 75 kg "per ciascun chilogrammo in eccesso di peso che lo pneumatico deve sostenere (bici, ciclista, bagaglio), sarà necessario aumentare la pressione di gonfiaggio di circa 1%" http://www.schwalbe.com/it/luftdruck.html