PisteCiclabili.com

Senza alcun preavviso e senza individuare alcun percorso alternativo sicuro da questa settimana è stata chiusa la ciclabile del Naviglio Grande.
Sembra stiano facendo dei lavori per EXPO.
Dal comune di Milano nessuna informativa o chiarimento.
Ecco il laconico messaggio del comune di Corsico (contiguo al tratto chiuso)
http://www.comune.corsico.mi.it/news/in ... lio-grande

ed ecco l'informativa della ciclofficina balenga (che si trova su quel tratto)
http://www.ciclofficinabalenga.com/2014 ... rande.html
(foto da ciclofficina balenga)

La visione "autocentrica" tutta italiana persiste.
In fondo si chiude un tratto di cliclabile/pedonale, che disagi vuoi che arrechi!
I pochi utenti (già definirli "utenti" e non "perditempo" è un bel passo avanti) che all'improvviso si imbatteranno in un tratto chiuso potranno comodamente tornare indietro e/o arrrangiarsi.
Non creano mica ingorghi come le auto, la cui circolazione,quindi, deve essere agevolata.

sembra la vogliano rendere più bella e più superba che pria...

http://www.assesempione.info/index.php/ ... lio-grande

ai ns. amici locali il monitoraggio e resoconto dell'intervento.

il tratto dell'articolo non c'entra. Qui devono fare un ponte connesso alla via d'acqua ora sospesa per le note vicende di malaffare e alle meno note vicende legate alla folle inutilità del progetto.
Qualcosa si può vedere qui
http://blog.urbanfile.org/2013/12/23/zo ... io-grande/
ma non è dato sapere se è davvero questo che stanno facendo.
La mobilità ciclabile a Milano è totalmente allo sbando. Chi lo avrebbe detto?

pedalgronda ha scritto:La mobilità ciclabile a Milano è totalmente allo sbando.

ma cosa te lo fa pensare? andando un può off topic, forse questo addio SECONDA auto con il car sharing? non prima auto, ma seconda!!!!

fryederich ha scritto:ma cosa te lo fa pensare? andando un può off topic, forse questo addio SECONDA auto con il car sharing? non prima auto, ma seconda!!!!

cosa c'entra il car sharing con la mobilità ciclabile?
Non sempre meno auto (sempre che davvero qualcuno riesca ad apprezzare cosa siano poche migliaia di seconde auto in meno di fronte al milione di soli pendolari che entrano in auto ogni giorno) significa un miglioramento per chi pedala-
Io almeno dove c'è meno traffico in auto vado più veloce. Non so voi

la discussione anche sulla pagina facebook della ciclofficina Balenga

La "ciclabile" del naviglio, sempre chiusa in realtà....non è mai stata aperta.
Nonostante
-per la provincia di Milano sia una ciclovia
-per regione lombardia sia una ciclopedonale
- per il comune di Milano NON sia una pista ciclabile

la realtà è che, il tratto vietato alle auto e solo quello, è VIETATO alle bici. Il concetto di "vietato ma tollerato" potete spiegarmelo MA NON LO CAPIRO' MAI.

Caro Giovanni la risposta in cuor tuo già la conosci, quel cartello è semplicemente un' escamotage che comparse (su tutta la tratta del naviglio grande) a seguito di questa storia.
Oggi i tratti "chiusi" per lavori sono altri, ma anche qui ci stà l' escamotage, formalmente si chiude il passaggio per permettere i lavori, ma solo nei giorni feriali o comunque quando nel cantiere si lavora. Ma nei giorni festivi "si fa in modo" che le barriere (semplicemente appoggiate) poste a delimitare il cantiere possano essere spostate (dai soliti ignoti) per permettere il passaggio "teoricamente vietato" ai ciclisti/pedoni della domenica. Con questo modo/escamotage, i lavori del cantiere proseguono e l' opinione pubblica non mormora più di tanto, insomma un tacito compromesso non scritto e totalmente improvvisato, il famoso compromesso all' italiana.

L'ambiguità, perché di questo stiamo parlando, mi sembra anche accentuata dalla segnaletica orizzontale con pittogramma della bicicletta sull'asfalto colorato. Sarebbe davvero il caso che quando il tratto vietato alle auto verrà restituito a pedoni e ciclisti, a seguito della chiusura del cantiere per il ponte ciclopedonale all'altezza di via Parenzo, i vari enti e consorzi risolvessero l'ambiguità. Sarebbe ancora più ridicola con l'aggiunta di un ponte.

Visto che anche ieri, nonostate la "chiusura" del tratto coinvolto, ho avuto modo di osservare tante persone in transito, eccovi Il reportage dell' attuale e veritiero stato del percorso.

Il secondo segmento, quello teoricamente totalmente chiuso per i lavori di fondamenta (già ultimate) per il secondo ponte e il consolidamento/costruzione spallette canale. Le barriere sono solo appoggiate in modo precario, quindi è regolare consuetudine lo spostamento per il passaggio.

tempo addietro conobbi un gestore di camping in liguria di nazionalità tedesca.
Entrato in confidemza gli chiesi se preferisse stare in Italia.
"certamente", mi rispose,"in Germania sono precisi ed inflessibili, ma qui tutto si accomoda...."

Nel punto dove verrà posizionato il secondo ponte, nelle prime fasi di lavoro delle fondamenta (ora ultimate), quando il tratto non era ancora ufficialmente chiuso, sul lato destro era stata costruita una scikan provvisoria di circa 40 mt di lunghezza per permettere di aggirare il cuore della parte cantierizzata. Adesso (foto 15) di quel manufatto che permetteva il passaggio non vi sono già più le tracce. A seguire un nuovo tratto di spalletta e un' insieme visto dall' alto già ultimato e consolidato. Ovviamente della passarella/scivolo che avrebbe dovuto collegare il ponte Giordani con la sottostante alzaia, non ci sono tracce, si presume che tutto il progetto (canale, parchetto, scivolo) sia naufragato a seguito delle ben note vicende "le vie dell' acqua expò 2015"

emabiond : reportage pazzesco!
Notavo nella foto 9 che i lavori sono in appalto alla Maltauro.

questa insomma
Quanti affari tra mafia ed Expo. Maltauro e i boss, 20 anni di relazione pericolose